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<正>时光飞逝，2025年已镌刻于历史长卷。万象更新，2026年正以崭新姿态启程。回望2025，中国工程实践与理论创新交相辉映，在全球科技格局深刻重塑的浪潮中，展现出前所未有的变革力量与创新智慧。这一年，既是我国“十四五”规划的收官之年，也是迈向“十五五”的谋划之年。党的二十届四中全会胜利召开，为未来五年擘画了以高质量发展推进中国式现代化的宏伟蓝图。这一年，我国全球创新指数首次跻身前十，重大工程科技成就举世震撼：DeepSeek横空出世，雅鲁藏布江下游水电工程正式开工，“人造太阳”实现千秒级高约束模运行，超导量子计算原型机“祖冲之三号”成功构建，我国首例侵入式脑机接口临床试验圆满完成，国家重大科技基础设施“子午工程”全面建成。
青蒿素是治疗疟疾的特效天然药物，从黄花蒿中提取是工业生产青蒿素的主要工艺，包括提取（从黄花蒿中将青蒿素提取出来）和分离（将青蒿素与杂质分离）两个过程。本文主要综述了近年来在青蒿素提取和分离纯化方面取得的进展，包括工业生产青蒿素的工艺、新型介质开发（超临界CO_2、离子液体、分子印迹材料等）、工艺创新（微波强化、超声波强化、提取-制剂一体化工艺）等，对比分析了各工艺优劣势。同时展望了青蒿素生产过程绿色化进程中所面临的挑战，并提出了应对措施。
提出一种基于旋转缆绳结构的新型空间基础设施——“太空轮”系统，并系统阐述其在近地轨道、地月空间、行星际航行及小天体开发等多场景下的应用构想。该方案利用数千米至数十千米长的回转缆绳将不同的空间装置（如动量站或动量承载体）与挂靠器相互连接并相互回旋形成太空轮，允许其他途经的飞船与挂靠器短暂对接后借助旋转运动实现高效动量交换，从而大幅降低深空任务对推进剂的依赖。具体而言，可在近地空间构建回转式太空梯；在火卫一或小行星上可构建固定式太空轮，为火星或资源开发任务提供速度增量；运行于地心高偏心轨道的“月球渡船”可周期性往返地球与月球；而日心轨道上的“行星渡船”则有望形成覆盖水星至小行星带乃至木星轨道的行星际“公交网络”。此类系统具备数十年服役潜力，其旋转结构不仅能提供可控的人造重力以保障乘员健康，还可集成辐射防护层，提升载人深空飞行的安全性。尽管在超长缆绳材料、自主交会对接、柔性多体控制及空间交通管理等方面仍面临工程挑战，但随着先进材料与在轨服务技术的发展，太空轮有望成为未来可持续太阳系探索与开发的关键支撑平台。
光储微电网主要包括光伏发电单元、储能设备、互联变换器和交直流负荷。在孤岛运行时，存在电能质量差、系统稳定性差等问题，因此需要建立发电、储能和交直流负荷间的自动功率协调控制策略，保证光能高效利用，维持系统的安全与稳定。为此，提出一种适用于光储一体微电网在孤网运行模式下的自动功率协调控制策略。对直流-直流变换器采用稳压控制，为逆变器提供稳定的直流电压，提高系统稳定性，对交直流变换器采用恒压恒频控制策略维持交流侧稳定的功率输出，以直流母线电压为平衡节点，发电单元、储能单元、互联变换器三者协同动作，实现网间自动功率协调。基于偏远农牧户和边防哨所用电工程设计案例，通过Simulink/Matlab仿真平台，验证了该控制设计策略可实现光储一体孤岛微电网的自动功率协调控制。
当前我国容量电价补偿机制尚未建设成熟，容量市场正处于探索阶段，传统电源、新能源与储能等不同类型主体有效容量缺乏合理评估方法，无法支撑我国面向各类主体的电力容量保障机制设计，难以量化不同类型主体对系统多类型容量充裕贡献度。在梳理国内外典型电力市场主体有效容量评估方法及关键特征的基础上，设计了多元主体可靠性水平和系统容量价值评估指标，提出了多元主体有效容量评估方法及其量化评估模型，通过算例验证了主体有效容量评估方法有效性与多场景适用性。该成果可为我国探索建立面向各类主体的容量补偿机制提供理论基础，有望支撑未来我国容量市场和备用、爬坡辅助服务市场机制建设。
交通基础设施上市公司碳排放强度的同群现象会对企业的绿色低碳转型造成影响。本文采用普通最小二乘法（OLS）回归模型，以2012—2021年中国A股交通基础设施上市企业数据为基础，分析了我国交通基础设施行业碳排放强度同群效应，并对造成企业碳排放强度同群效应的因素进行研究。研究表明：交通基础设施同群企业间的碳排放强度同群效应在1%水平上显著为正。焦点企业与同群企业之间的地理距离会弱化交通基础设施企业碳排放强度的同群效应。环境规制和行业竞争强度作为调节变量会强化企业碳排放强度的同群效应，且环境规制对其影响更为显著。本文在丰富交通基础设施行业减污降碳驱动因素研究的同时，也为达成我国碳达峰碳中和战略目标提供了有益启示。
高速公路造价预测是对高速公路建设项目前期阶段进行造价控制的重要手段。本文针对工程实践中小样本数据和工程造价特征指标之间高维、非线性关系的特点，融合正余弦算法和Lévy飞行改进的麻雀算法来优化XGBoost超参数，对高速公路项目进行造价预测，同时与该改进麻雀算法优化的RF、SVM模型比较，结果表明ISSA-XGBoost模型具有更好的泛化性和可解释性，可为高速公路项目的投资决策提供可靠依据。
引入工程创新作为科技创新和产业创新之间的中间环节，旨在认识以科技创新和产业创新深度融合助力新质生产力发展之路。凡世界科学中心，必定是科技-工程-产业创新融合之国度。历次科技革命和产业变革以及世界科学中心转移表明，一个国家要成为世界科学中心并引发科技革命和产业变革，需要厚植创新文化土壤、培养吸引人才力量和推动科技成果应用转化，实现科技-工程-产业创新融合。借鉴这些历史经验，中国要着眼高质量发展新优势塑造，强化科技成果应用转化、高水平科技自立自强、顶尖人才培养和赓续创新奋斗精神血脉，以科技-工程-产业创新深度融合引领传统产业转型升级、战略性新兴产业跨越发展和未来产业新领域培育。古代中国曾经取得过辉煌的科技文明成就，深化对科技-工程-产业创新深度融合的规律性认识，有利于中国以高度的历史文化自信自觉，把握新一轮科技革命和产业变革趋势，探索从科技创新到工程创新和产业创新的深度融合新路，取得人类最强的科技、最优的工程和最好的产业，努力成为世界主要科学中心和创新高地。
流体力学的发展经历了多个关键阶段，从经典流体理论的建立到现代数值模拟技术的应用。库恩的范式转换理论、霍金的模型依赖现实观以及复杂科学的基本概念提供了全新的视角，帮助解释流体力学的演进。库恩的范式理论指出，科学进步不仅依赖知识的积累，更是通过对既有理论框架的革命性转换而实现。在流体力学的发展中，从牛顿流体理论到纳维-斯托克斯方程，再到现代湍流模型的不断演化，都一定程度上体现了对原有范式的修正与扩展，从而可以被视为库恩所描述的“范式转换”进程。霍金的模型依赖现实观则强调科学模型并非客观现实的直接反映，而是根据观察对象和研究需求选择的工具，流体力学中的多样性模型正是这一观点的体现。复杂系统理论进一步揭示了流体力学中湍流等现象的非线性、多尺度与自组织特性，这为模型优化和精确模拟提供了新思路。结合这些理论，流体力学的演进不仅展示了范式与模型选择的互动，还揭示了科学进步的非线性特征，为工程科学提供了新的理论支持。流体力学的发展体现了科学理论和应用的动态交替，理解其演进可加深对科学理论变革机制和工程哲学的理解，也可为未来科技政策的制定以及科技管理水平的提高提供有益的视角。
新中国初期不同科技系统之间的关系是当代科技史研究的一个重要问题，其中，国防系统与高等院校的互动还未得到太多关注。本文以清华大学在1959—1976年开展的液浮陀螺和静电陀螺研究为例，深入分析了高校在承担与国防建设紧密相连的科研任务过程中，与国防系统开展合作的实践情况。清华大学从1959年开始曾在海军部门资助下短暂进行过液浮陀螺研究，后于1965年开始，清华大学自主开展静电陀螺研究。国防科委在1967年开始支持清华大学等单位开展静电陀螺研究，而在第六机械工业部的实际资助下，清华大学、上海交通大学、第六机械工业部第七研究院707所和常州航海仪器厂于1970年研制出中国第一台静电陀螺原理样机。1971年开始，在第三研究院的管理资助下，清华大学得以继续静电陀螺研究，并于1975年研制出中国第一台静电陀螺三轴稳定平台。通过梳理清华大学1959—1976年的陀螺研究史，可看到中国的静电陀螺研究是在科研管理资助机构频繁变更的背景下曲折起步的。
<正>2025年9月26～28日，以“工程创新、工程教育与社会发展”为主题的第十二次全国工程哲学学术会议在上海工程技术大学召开。此次会议由中国自然辩证法研究会工程哲学专业委员会、上海工程技术大学主办，上海工程技术大学创新战略研究院、中国科学院大学跨学科工程研究中心承办，《自然辩证法通讯》编辑部、《高等工程教育研究》编辑部、《工程研究——跨学科视野中的工程》编辑部和《科教发展研究》编辑部协办，来自国内外工程哲学领域的120多位专家学者出席会议。